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MOTOCICLISMO > ESPECIALISTA REPASSA DICAS PARA EVITAR ACIDENTES

Andar de motocicleta é sinônimo de correr grande risco de ralar a pele, fraturar ossos, ou, pior, sofrer lesões fatais? Especialista em motociclismo, o capitão da reserva do Exército Oscar de Oliveira Ramos Neto responde que não, desde que seja respeitada uma condição fundamental: a prática da direção defensiva.

Atualmente morando em Santa Maria, Neto já comandou o Pelotão de Escolta do 3º Batalhão de Polícia do Exército, de Porto Alegre, grupo formado por motociclistas de elite. O capitão esteve em Santa Cruz do Sul no fim da semana passada, durante o 2º Seminário de Direção Defensiva realizado pelo Parceiros do Asfalto Moto Clube. O evento é uma reação ao índice de acidentes envolvendo motoqueiros em Santa Cruz, como ressalta o presidente da entidade, Daniel Eick.

Além de Neto, outros seis palestrantes participaram do seminário. O comandante do Pelotão Rodoviário de Santa Cruz, capitão Leandro Arbogast da Cunha, falou sobre a acidentalidade nas rodovias da região; o enfermeiro Lucas Castro de Oliveira e o médico João Frank Neto citaram os ferimentos apresentados por vítimas de acidentes com motos e narraram a dinâmica dos atendimentos; o engenheiro de trânsito Rui Voldinei Pires explicou questões envolvendo física e tráfego; e o tenente da Brigada Militar Nilson José de Carvalho detalhou as novas exigências da lei, como os adesivos refletores no capacete. Ao final do encontro, houve um debate envolvendo também o público.

 Oscar de Oliveira Neto

CUIDE-SE

No seminário o capitão Oscar Neto listou as principais dicas para evitar acidentes sobre duas rodas.

– Antes de ligar a moto
A verificação da calibragem dos pneus, o nível do combustível e o estado da correia é fundamental. Uma correia frouxa pode escapar da coroa dentada, trancar a roda traseira e derrubar o melhor dos motoqueiros. Os espelhos devem ser ajustados sempre. Luzes e piscas também necessitam de testes e, é claro, devem ser utilizados. Além de exigência legal, o farol sempre aceso é uma forma de chamar a atenção dos outros motoristas.

– O que vestir
Neto recomenda luvas mesmo em dias quentes. Elas evitam que a mão suada escorregue durante a pilotagem e protegem os dedos em caso de queda. A preferência por calças ao invés de bermudas também é uma forma de proteger a pele em caso de acidentes. Chinelos, nem pensar. Além disso, o capacete deve ser usado com a viseira abaixada, para impedir o ingresso de insetos nos olhos do piloto. Pela lei, o emprego da viseira levantada equivale a andar sem capacete, sendo infração gravíssima com suspensão do direito de dirigir. Ela só pode ser substituída por óculos especiais de pilotagem.

– Ao pilotar
A velocidade máxima e as leis de trânsito devem ser respeitadas. O motociclista deve prestar atenção no que ocorre à sua volta e procurar antever possíveis acidentes. “Se observa crianças brincando na calçada à frente, precisa reduzir a velocidade, já imaginando que uma delas pode atravessar a rua repentinamente, atrás de uma bola”, exemplifica Neto. O mesmo vale para automóveis, que podem mudar de pista repentinamente.

– Nos cruzamentos
A velocidade deve ser reduzida ainda mais nos cruzamentos, mesmo quando o motociclista está na preferencial ou diante do sinal verde. Ele precisa também prestar atenção na atitude dos outros motoristas, para saber se foi visto por eles. “Na dúvida, dedo na buzina”, ressalta o capitão.

SABER CAIR

Quando o acidente for inevitável, a forma como cai da moto pode salvar a vida do motoqueiro. Neto revela os segredos da técnica utilizada por pilotos de corrida.

Enquanto a moto cai, o piloto deve segurar-se a ela. Assim, aumenta a chance de componentes da moto – como o guidom, o mata-cachorro ou até baús – tocarem o chão antes dele próprio. 
 

Depois que a moto já estiver no solo, é momento de soltá-la, para que o veículo não arraste o piloto enquanto raspa o solo.
O motoqueiro deve então rolar sobre o solo, com os braços diante do peito e as pernas